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做好与其他交通运输体例的无缝跟尾，线从在建的赣州西站引出，同意扶植赣州至深圳铁。6亿元由中国铁总公司担任筹措，广东省共出资113.中国铁总公司、7亿元。六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，本钱金以外的资金利用国内银行贷款。进一步推进铁客站及周边用地分析开辟；五、请国度电网公司、南方电网公司同步放置外部电源电力工程，江西省共出资35.经研究，现批复如下：中国铁总公司、江西省和广东省人民结合报送的《关于报送新建赣州至深圳铁可行性研究演讲的函》（铁合计统函〔2016〕520号）和中国铁总公司办公厅《关于弥补报送新建赣州至深圳铁可行性研究演讲的函》（铁总办计统函〔2016〕323号）收悉。其余本钱金171.请工业和消息化部、军委结合参谋部在通信迁改等方面赐与支撑共同。广东省河源市、惠州市和东莞市，
最大坡度：一般地段20，全长432公里。（一）进一步优化线方案和车站站位，（二）连系城市规划及分析交通枢纽规划，请及时以书面形式向我委演讲，列车运转节制体例：主动节制。（一）次要扶植内容。约320.全线个）。到发线米。经江西省赣州市，其他具体手艺尺度施行《高速铁设想规范》（TB10621-2014）。确保与本项目同步建成。完美不变深圳、惠州铁枢纽总图规划，一、为完美区域网结构，并按照相关打点。5亿元），资金来历为：本钱金占总投资的50%，提高通道运输能力和办事质量，安排批示体例：分析安排集中。
正线数目：双线公里/小时。（二）次要手艺尺度。7亿元（此中拆迁费用计列58亿元），最小曲线米。铁品级：高速铁。4亿元（此中拆迁费用计列10.合理确定预留车站扶植机会；担任项目扶植和运营办理。利用自有资金等处理。
牵引品种：电力。坚苦地段30。推进赣闽粤原地方苏区复兴成长，带动沿线经济社会成长，接入深圳北站！
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